Categoría: Vías navegables, Puertos, Marina Mercante, Plataforma continental y Antártida

Puerto Quequén: acuerdo tras más de 15 días de paro y suba del 16% en tarifas

La redacción

El conflicto que paralizaba la operatoria en Puerto Quequén desde hacía más de dos semanas, tuvo punto final tras una mesa de negociación en el Consorcio de Gestión (CGPQ). El acuerdo con transportistas incluye una suba del 16% en las tarifas y nuevas reglas para la actividad. La medida de fuerza, que afectaba de lleno la logística portuaria, llegó a su fin luego de intensas gestiones entre las partes. El entendimiento establece un incremento del 16% sobre la última tarifa vigente homologada por la mesa asesora de cargas de la…

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Las Malvinas son argentinas, el río Paraná también

Irene Orellano

Por Irene Orellano (*) En la tarde del miércoles 1 de abril comenzó a llegar la gente al Parque Nacional a la Bandera para conmemorar, como lo hacemos año tras año, los 44 años de la Guerra de Malvinas, acompañando a nuestros “héroes”: los Ex Soldados Combatientes. La presencia de stands patrióticos integrados a la defensa de la Causa Malvinas fue central en la jornada, como también la destacada participación de distintas generaciones en el evento. En un contexto marcado por el odio, el negacionismo, y la cruel entrega de…

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Hidrovía: Jan de Nul y DEME intensifican la disputa por la licitación mientras el Gobierno define quiénes siguen en carrera

La redacción

A días de que la administración de Javier Milei defina qué empresas continúan en la licitación de la hidrovía, las dragadoras belgas Jan de Nul y DEME cruzaron cuestionamientos técnicos y legales sobre sus ofertas. El proceso avanza bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y se encamina hacia una definición que tendrá impacto directo en el comercio exterior argentino. La licitación de la hidrovía volvió a entrar en una etapa de máxima tensión. A pocos días de que el Gobierno nacional defina qué empresas siguen…

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El derecho al agua = El derecho de los ríos

Feliciano Ramos

Por Feliciano Ramos Alrededor del 70 % de nuestro cuerpo animal y humano está compuesto de agua, somos agua. En el mundo el acceso de agua potable sin contaminar sufre de una gran carencia. En nuestro país, Argentina, el problema es distinto. Si bien este bendito país está bañado por ríos, algunos navegables, además de glaciares, el agua se presenta no como una carencia sino como un gran problema creado por la explotación intensiva contaminante de la riqueza hídrica. La agricultura intensiva contaminante con glifisato, atrazina, metolacloro, cipermetrina y otros…

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Propician pescar calamar con redes de arrastre

César Lerena

Es necesario poner racionalidad y, existiendo sistemas selectivos para asegurar la sostenibilidad de los recursos, hay que descartar todo retroceso al pasado. Pescar con redes de arrastre calamar “como especie objetivo” debe ser considerada una pesca ilegal. Por César Augusto Lerena Si la Subsecretaría de Recursos Acuáticos (Pesca) autoriza la “captura objetivo” del calamar (Illex argentinus) al norte del paralelo 41°S con buques arrastreros en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) Argentina —atrasando sostenible y ambientalmente— sería una decisión que atentaría contra el crédito internacional de la calidad del calamar argentino…

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Irrelevante forma de presumir pesca ilegal

César Lerena

El mes pasado la Subsecretaría de Recursos Acuáticos (Pesca) de la Nación dictó la Disposición 20/26 fijando «velocidades y patrones de navegación que permitirían presumir pesca ilegal de buques extranjeros en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) Argentina. Por César Augusto Lerena El mes pasado la Subsecretaría de Recursos Acuáticos (Pesca) de la Nación dictó la Disposición 20/26 fijando «velocidades y patrones de navegación que permitirían presumir pesca ilegal de buques extranjeros en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) Argentina, reforzando el control y la fiscalización marítima» (Pescare, 5/2/2026); pero a nuestro…

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El debate sobre la Pesca Ilegal del Gobierno de Chubut

César Lerena

Por César Lerena El pasado 2/2/2026 en la página del Gobierno del Chubut leímos que el Gobernador Nacho Torres «encabezó la conformación de la Mesa de Desarrollo Pesquero, confirmando que elevará a Nación propuestas para eliminar las retenciones y proteger el recurso en la Milla 201». Celebramos su conformación con una amplia participación de la industria y el comercio de Chubut que, entre sus objetivos, estaría el de “reforzar el combate de la pesca ilegal en la milla 201”; en especial, porque hasta el año pasado el gobierno del Chubut…

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Embarcados, los excluidos de una ley laboral que quita derechos adquiridos

Feliciano Ramos

Por Feliciano Ramos ¿Desconocimiento, Improvisación O Totalitarismo Fascista? Cuando se desconoce en una ley como la de “modernización laboral”, y hasta la misma Constitución Nacional y los tratados internacionales como OIT o MERCOSUR, etc., es preocupante. Y aún más preocupante es la media sanción de los senadores que al parecer ignoraban el contenido de la ley, que contradice la Constitución y tratados internacionales. El texto de una ley que se va repartiendo en el mismo momento de iniciar la sesión, senadores que votan desconociendo por consiguiente el contenido. Todo un…

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El Gobierno Nacional no puede intervenir el puerto provincial de Ushuaia

titoparga@yahoo.com.ar

Intervenir parcial o totalmente una Provincia requiere de una Ley del Congreso de la Nación. Más allá de la ineficiencia del gobierno de Tierra del Fuego para administrar el Puerto de Ushuaia.  Por César Augusto Lerena Hemos observado en reiteradas oportunidades la Ley 24.093 que dio lugar a la privatización de numerosos puertos, la constitución de consorcios y la provincialización de otros. En particular de la aplicación de esta Ley en aquellos puertos que podrían ser considerados estratégicos, tal es el caso de Puerto de Ushuaia, cuya ubicación con relación…

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Las penas son de nosotros, las ganancias son ajenas

Feliciano Ramos

Por Feliciano Ramos En realidad, el tema musical dice “las penas son de nosotros, las vaquitas son ajenas”, pero el mensaje es el mismo. Simplemente, nos quedan a nosotros, la gran mayoría del pueblo argentino, las penas de sufrir ajuste tras ajuste, una pobreza que no se detiene; es más, se multiplica. Mientras, las empresas,  extranjeras en su mayoría, se quedan con las vaquitas de las ganancias. Las ganancias del comercio exterior totalmente extranjerizado donde el Estado no participa, o mejor dicho participa en pagar los costos de obras viales…

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