Categoría: Vías navegables, Puertos, Marina Mercante, Plataforma continental y Antártida

Hidrovía: gremio de Dragado en estado de alerta ante demora en pago de indemnizaciones

Redactor

El sindicato que lidera Juan Carlos Schmid a nivel nacional y Edgardo Arrieta en Rosario amenaza con medidas de fuerza La situación del troncal marítimo Paraná-Paraguay sigue generando nuevos conflictos. A principios de septiembre la Administración General de Puertos (AGP) tomó el timón del corredor vial y el correspondiente cobro de peajes. Asimismo, el organismo estatal contrató a las empresas Sudamericana y Emepa para los trabajos de dragado y balizamiento por un lapso de 90 días mientras sigue en curso el llamado a licitación. También es preciso tener en cuenta…

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Julio González Insfrán: «Es problemática la falta de una Marina Mercante»

Redactor

Sobre la cuestión en torno a la hidrovía Paraguay-Paraná, el dirigente consideró que «se habla mucho del dragado y balizamiento, pero nadie discute quién transporta la carga». En otras palabras, para el dirigente marítimo la problemática más grave es la falta de una marina mercante propia en la Argentina. «Ustedes en Corrientes verán que prácticamente no tienen puertos, porque todos los barcos son paraguayos», apuntó. De esta manera, dijo que «la Argentina pierde entre 5000 y 6.000 millones de dólares por año» por no poder transportar sus propias mercaderías en…

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La AGP licita dragado de mantenimiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná

Redactor

Es la primera medida que toma la institución como administradora a cargo de vía navegable troncal. La Administración General de Puertos (AGP) aprobó el llamado a licitación pública nacional para la contratación de la obra de dragado de mantenimiento de la vía navegable troncal, la Hidrovía Paraguay Paraná, por el término de 180 días corridos prorrogables, con un presupuesto oficial estimado de US$ 80,28 millones, más el Impuesto al Valor Agregado (IVA), que es del 21%. Se trata de la primera medida que toma la AGP como administradora a cargo…

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Hidrovía: el Estado ya comienza a cobrar el peaje

Redactor

El viernes 10 de septiembre fue el último dia en regir el sistema de concesión por cobro de peaje, que estuvo vigente durante los últimos 26 años en la Hidrovía, la vía navegable troncal Paraná-Paraguay. Desde hoy la Administración General de Puertos (AGP), que depende del Ministerio de Transporte, tendrá la responsabilidad de mantenerla operativa y se encargará de cobrar los peajes a quienes transiten ese recorrido. Los barcos de carga que circulen por la Hidrovía deberán abonar un canon de USD 3,06 por tonelada transportable. Deberán depositar el dinero…

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La situación hídrica en la cuenca del Plata (¿sequía histórica?)

jtemporetti

Mientras ciclos de grandes sequías e inundaciones se suceden en nuestra región, un factor importante se oculta de la opinión pública y más aún del sentido común detrás de la explicación del cambio climático: cómo la actividad humana, sobre todo en torno al uso del suelo, agrava esos extremos climáticos. En este artículo pone el centro en la necesidad de otra perspectiva, partiendo de la necesidad de políticas públicas en pos del uso y la protección de los recursos naturales, principalmente del modelo agrícola, en beneficio de nuestras comunidades. Por…

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Misiones se quedó afuera del dragado de la Hidrovía

Redactor

Sólo se administrará desde la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay, entre Corrientes y Chaco, hasta el río de la Plata. Se espera un fuerte reclamo del Gobierno misionero ya que se esperaba obtener regalías y mejorar la navegabilidad de la vía justo ahora que Misiones terminó su puerto. Luego de varios meses de presiones de las provincias, la administración de Alberto Fernández creó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, que tendrá la misión de administrar, cobrar, mantener con obras de dragado y balizamiento y concesionar…

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Luciano Orellano afirmó que «sigue la fiesta de los traficantes de granos»

Redactor

El analista subrayó que nada cambió y que la dinámica de explotación de sus negocios empresariales está intacta. Además, dejó en claro que los números surgen de una revista de tirada internacional que reveló la magnitud de las cifras que se juegan en los puertos santafesinos. El escritor e investigador Luciano Orellano dialogó con Conclusión con el objeto de ampliar información sobre lo que sucede con las exportadoras de cereal en Argentina, cómo inciden en los precios de los productos que los ciudadanos compramos en los supermercado y de qué…

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“HABLAN DE LA HIDROVÍA PERO NADIE DICE QUE ARGENTINA NO TIENE FLOTA”

Redactor

El jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, confirmó sobre el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay, que “se va a llamar a una licitación internacional con un sistema mucho más preciso para definir el rol del Estado” y que también se va a crear un “ente de control” con la participación de todas las provincias involucradas en el trayecto. Sobre el tema se refirió Julio González Insfran, secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo quien en declaraciones a la prensa afirmó que “el negocio…

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CARTA AL MINISTRO DE TRANSPORTE

Luciano Orellano

Por Luciano Orellano (*) Luciano Orellano es uno de los investigadores más importantes en nuestro país. Su libro “Argentina sangra por las barrancas del río Paraná”, editado por la editorial Ágora, es una denuncia de la injusticia del saqueo de nuestra patria y el consiguiente sufrimiento de nuestro pueblo. Por esto creemos pertinente la publicación de su carta dirigida al ministro de Transporte de la Nación. Señor Ministro de Transporte Alexis Guerrera: o se está del lado de la Argentina y de los argentinos, o se está del lado de…

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